Coperchi valvole in billet Toyota 2JZ GE Vvti

OEM-Coperchi in lega estrusa con profilo|2JZ-GE VVTi|R35 pronto

Coperchi in alluminio 6061-T6 fresati a 5 assi per 3.0L 2JZ-GE VVTi. Mantiene l'altezza dell'asse Z di fabbrica, difende il PCV con barriere al vapore e monta piastre centrali GTE.

L'aggiornamento del sistema di accensione VVTi da 3,0 litri ad aspirazione naturale per l'induzione forzata spesso richiede una fabbricazione personalizzata. Questi contenitori T6 ad-altezza di fabbrica-risolvono questo problema accettando direttamente le bobine intelligenti R35 e la piastra centrale con specifiche GTE-senza staffe adattatrici. Difendono il collettore di aspirazione dagli alti-RPM-attraverso uscite 10/12AN sovradimensionate e barriere al vapore interne multi-strato, sostituendo la plastica di fabbrica deformata dal calore con un'assoluta rigidità strutturale.

Per ottenere un perimetro di perdite pari a zero-senza alterare la dimensione dell'asse Z-di fabbrica, il nostro dipartimento di ingegneria ha utilizzato la mappatura computazionale industriale su una testata vergine. Questi dati geometrici esatti ci hanno permesso di produrre i coperchi delle valvole billet Toyota 2JZ GE vvti con una planarità della flangia garantita di ± 0,005 mm. A differenza delle alternative a basso-profilo che richiedono la modifica del cablaggio, il mantenimento dell'altezza OEM garantisce uno spazio completo per i componenti di accensione standard di fabbrica. Inoltre, questi coperchi per valvole ricavati dal pieno 2JZ aftermarket integrano sporgenze di montaggio filettate CNC specializzate. Questa specifica modifica architettonica consente ai meccanici di montare senza problemi le-bobine Nissan R35 ad alto rendimento insieme alla doppia piastra centrale a valle-turbo 2JZ-GTE, modernizzando di fatto l'estetica del treno di valvole NA.

I carichi pesanti sui binari spingono il fluido sospeso nelle linee PCV. Per contrastare questo problema, una barriera al vapore multi-acciaio inossidabile e alluminio è imbullonata direttamente sotto le filettature di sfiato-montate sulla parte superiore. Queste porte specifiche possono essere configurate per impianti idraulici 10AN o 12AN, fornendo enormi capacità di evacuazione del basamento mentre il separatore meccanico mantiene le tubazioni dell'intercooler completamente asciutte. L'intero gruppo si monta direttamente sulla testata utilizzando guarnizioni in gomma OEM standard, eliminando la necessità di forare i blocchi o soluzioni di tenuta personalizzate. L'aggiornamento ai coperchi delle valvole Billet Toyota 2JZ GE vvti garantisce una base-a prova di perdite per configurazioni NA-T ad alto rendimento.

Operando come produttore dedicato di set di coperchi per valvole in billet 2JZ GE, RCH Precision fornisce reti di tuning con hardware per valvole coerente e certificato ISO9001:2015. Il nostro processo di fresatura a 5-assi da pezzi grezzi estrusi in lega aerospaziale garantisce zero micro-porosità e massima dissipazione termica. Per i distributori commerciali che valutano un canale di fornitura per la sostituzione del coperchio della valvola della Toyota 2JZ GE cinese, l'approvvigionamento di questo inventario protegge la clientela B2B dalla distorsione indotta dal calore-inerente all'invecchiamento della plastica pressofusa. Fornire un aggiornamento dei coperchi delle valvole billet Toyota 2JZ GE vvti di alta qualità garantisce ai costruttori di motori di avere un componente indistruttibile pronto per l'installazione immediata. La lega di base è alluminio estruso 6061-T6, tagliato rigorosamente tramite produzione sottrattiva.

Rigorosamente dimensionato per la testata del cilindro VVTi da 3,0 litri ad aspirazione naturale. Le applicazioni verificate del telaio includono la Lexus IS300 (JCE10) del 2001-2005, la Lexus GS300 (JZS160) del 1998-2005 e la Toyota Supra (JZA80) NA VVTi JDM del 1998-2002. È anche fisicamente compatibile con le piattaforme Toyota Crown, Progres e Altezza Gita dotate del blocco VVTi.

Attenzione:Il canale di sigillatura perimetrale è mappato computazionalmente esclusivamente per la testa GE VVTi. NON si posizionerà correttamente sui primi blocchi non-VVTi o sulle testate cilindro 2JZ-GTE di fabbrica.

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